為了解決公路改建中遇到的沼澤、軟土地段及層間水地段上構筑路基形成的失穩，以及高填方地段和新舊路基加寬部分形成的不均勻沉降；解決在高塑性黏土地段鋪設路面及因黏土含水量過高造成面層反射裂縫、邊坡及盲溝的排、濾水等問題，我們借鑒國內外利用土工布的經驗，在國道109線改建中大量使用了土工布，取得了成功的經驗。
    國道109線東勝-巴音淖段全長176 km，其中60～66 k段有多處穿越沼澤及軟土地段，因在設計上路基高度偏低，為了解決地下水對路基穩定的影響及加快施工進度，保證工程質量，在原地面清除雜草后，換筑60 m天然砂礫，在其上鋪設了雙膜單布土工布。鋪筑方法為將砂礫填筑層碾壓至規定密實度，將其表面用平地機刮平，留有拱度，橫向鋪筑土工布，連接部位用手提縫紉機縫合、拉平，上面填筑當地土路基，完工后，經1 a多的高程控制觀察，未發現局部不均勻沉陷現象。